電噴發電機與直噴有哪些區別？

　　?？蛻魰鶕€人的實際需求選擇不同燃油噴射方法的發電機，其實發電機燃油電噴的方式也有很多種，其中最常見的是電控高壓共軌技術。

　　今年，政府出臺了非道路移動機械國三排放標準的通知，規定4月1日起所有制造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油發電機組。

　　這使得4月1日后出廠的非道路移動機械大多是配備電控高壓共軌發電機，那么電控高壓共軌發電機與直噴發電機到底有什么差別呢？今天咱們就來探求一下這個話題！

　　直噴發電機工作時，發電機曲軸轉動帶動高壓油泵作業，發生的高壓燃油通過油管直接到達每個汽缸頂端的噴油嘴，通過噴油嘴將高壓燃油霧化并噴射到氣缸內進行燃燒。

　　電控高壓共軌技術是當前發電機上運用非常成熟的技術，其燃油噴射系統主要由傳感器、高壓共軌管、電控噴油器、高壓油泵及ECU結構。其燃油壓力的產生和燃油噴射分為兩部分，發電機轉速不會直接影響高壓共軌管內的壓力，高壓油泵的作用使得高壓共軌管路中燃油始終維持一個穩定的高壓狀況。

　　傳感器可以采集發電機的轉速、負荷等參數，這些參數通過ECU進行講解后，對共軌油管內壓力進行調節，達到精準控制油壓的目的。

　　同時，噴油時間及噴油量是由ECU控制噴油器上的電磁閥調整的，以此來保持燃料的充分燃燒及發電機高效運轉。

　　電控高壓共軌發電機由于能夠精準控制噴油量，各氣缸供油均勻，燃油能夠更加充分燃燒，排放能夠達到國三排放標準，同時震動小，噪音低，所以今年新出廠工程機械大多裝載電控發電機。

　　直噴發電機由于其結構大概，造價低，故障率低，在使用較長一段時間后也較為保值，對燃油油品的質量要求不是特別高，一般的發電機也能正常工作。目前在工程機械上的保有量還是很大，但是由于不能精準控制發電機每一次做功的噴油量，容易引起燃油燃燒不充分，導致排氣中有害氣體含量較高。

　　主要是因為直噴發電機構成相比電控高壓共軌發電機更大概，故障率低，能維持一個比較平穩的油耗，而電控高壓共軌發電機由于噴油精度高，正常工作時油耗偏低，伴隨著時間的增加以及使用頻次的增加，高壓油泵會出現磨損現象，噴油嘴電磁閥精度也會隨之下降，導致高壓共軌管中油壓下降，噴油精度降低，發電機對燃料的切換效率下降，故而很多用戶感覺油耗還是直噴發電機小，如果裝備有電控高壓共軌系統的發電機維修不及時，油耗甚至會遠超過同功率的直噴發電機，于是使用電控高壓共軌的發電機更應當注重檢修和保養，保證發電機能正常工作。

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