柴油發電機組的噪音的主要來源你了解嗎

　　根據柴油發電機組的工作原理，其噪聲的產生非常復雜，從產生的因由和部位上來分：排氣噪音、機械噪聲、燃燒噪聲、冷卻風扇和排風噪聲、進風噪聲、

　　排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪音，是發電機組噪音中能量最大，成分最多的部分。比進氣噪音及機體輻射的機械噪音要高得多，是發電機組總噪音中最具體的組成部分。它的基頻是發電機組的發火頻率。排氣噪聲的具體成分有以下幾種：周期性的排煙致使的低頻脈動噪聲、排煙管道內的氣柱共振噪音、氣缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時所發生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統在管道內壓力波激勵下所發生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提升。

　　機械噪音主要是發電機組各運動部件在運行過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的，其中最為嚴重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機構的噪音、配氣機構的噪聲、傳動齒輪的噪音、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。柴油發電機組強烈的機械震動可通過地基遠距離傳播到室外各處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種組成噪聲傳播遠、衰減少，一旦形成很難隔絕。

　　燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中發生的構成震動和噪音。在汽缸內燃燒噪音聲壓級是很高的，但是，發電機組構成中大多數零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區域，由于對聲波傳播頻率響應不匹配，因為在低頻段很高的氣缸壓力級峰值無法順利地傳出，而中高頻段的氣缸壓力級則相對易于傳出。

　　機組風扇噪音是由渦流噪聲和旋轉噪聲結構的，旋轉噪音由風扇的葉片切割空氣流產生周期性擾動而引起；渦流噪音是氣流在旋轉的葉片截面上分離時發生的，由于氣體的粘性致使的旋渦流，輻射一種非穩定的的流動噪聲。排風噪聲、氣流噪音、風扇噪音、機械噪聲均是通過排風的通道輻射出去的。

　　柴油發電機組在正常工作的時候需要有足夠的新風提供，一方面保證發電機組的正常工作，另一方面要給機組創造良好的散熱因素，否則機組不能保證其使用性能。機組的進風系統基本包括進風通道和發電機組本身的進氣系統，機組的進風通道必須能夠使新風順暢的進入機房，同時機組的機械噪音、氣流噪音也可以通過這個進風通道輻射到機房外面。

　　機房的進風通道和排風通道分別做隔音墻體，進風通道和排風通道內設置消音片。在通道內有一段距離進行緩沖，這樣就能降低聲源從機房內向外輻射的強度。

　　機房內頂部和四周墻上鋪設吸聲系數高的吸、隔聲材料，具體用來消除室內混響，降低機房內聲能密度及反射強度。為避免噪音通過大門向外輻射，設置放火隔音鐵門。

　　排煙系統在原有一級消音器的基礎上安裝特制二級消音器，可以保證機組排煙噪音的有效控制。排煙管長度超過10米就要加大管徑，以減少發電機組排氣背壓。以上的解決可以改善發電機組的噪聲及背壓，通過降噪解決，機房內發電機組的噪聲在室外可以達到用戶的要求。

　　機房降噪一般要求機房內有足夠的空間，假如用戶無法供應一個足夠面積的機房，降噪的效果就會大受影響。既能保證控制噪音、又能使發電機組的正常工作。因此必須在機房內設置進風通道、排風通道及工作人員的操作空間。

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