柴油發電機組聯合調節器的工作原理

                                信息來源:Cummins   發布日期:2021-03-15  瀏覽次數:

                                  聯合調節器的動力伺服馬達通過彈性連接桿及傳動臂使橫軸轉動,再通過四桿機構將橫軸的轉動變為左右調節直的縱向移動,從而拉動油泵齒條改變供油量。緊急停機裝置,當超速停機裝置或手動停機機構作用時,軸轉動,并通過傳動臂和拉桿使橫軸向停油方向轉動,橫軸一方面壓縮彈性連桿的彈簧,一面移動左右調節桿,將各噴油泵齒打拉至停油。調節器動力活塞桿在調節器時作直線往復運動,通過曲臂裝置轉換為花鍵軸的旋轉運動,花鍵軸依靠滾動軸承3支承在殼體內,并裝在曲臂中,通過園柱銷相互聯接,兩曲臂板的孔內裝帶銷軸的聯接權,兩個聯接權用游動銷與連接塊連接,調節器動力活塞桿以螺紋與連接塊連接在一起。當調節器的動力活塞桿作往復運動時,通過游動銷、聯接板和曲臂使花鍵軸轉動。

                                  在殼體外和花鍵軸上套有傳動臂傳動臂為調節桿,它和導桿連接,導桿裝在套筒里,用彈簧壓緊在叉頭上,叉頭與橫軸相接(見圖3-7橫軸)。當柴油發電機需增加供油量時,動力活塞桿使花鍵軸轉動,帶動傳動臂和導桿并通過彈簧將作用力傳給套筒,使拉桿系統向左移動,再由叉頭傳給橫軸,因而在增加供油量時,拉桿系統為彈性傳動,減油時,則由傳動臂通過導桿直接將作用力傳給套筒,使拉桿系統向右移動,中間不經過彈簧傳力,因而屬于剛性傳動。這中間加一彈簧的原因是為了在緊急停機起作用時,橫軸能以很快的速度逆時針轉動,并通過傳動桿組驅動左右調節桿,將噴油泵齒條拉向停油。即套筒須處在最右方,這是彈性連接桿的彈簧將進一步受壓縮而向右移,以不通過調節器的作用而使柴油發電機直接停機。彈性連接桿的叉頭與橫軸上的臂相接。因此,彈性連接桿的往復運動使橫軸作旋轉運動。橫軸通過右臂和右臂驅動左右調節拉桿作往復運動。在調節拉桿上裝有噴油泵夾頭體,它的串銷插頭在噴油泵齒條的撥叉座內,這樣隨供油拉桿的軸向移動就可以移動各噴油泵的齒條以調節供油量。

                                  超速緊急停機攔桿機構當機構起作用時,停機桿下移,使停機傳動軸轉動,再通過傳動臂及拉桿等拉臂,搖臂上裝有滾動軸承,活套套在橫軸上,能自動轉動。在橫軸上裝有固定觸頭,搖臂上也有觸頭,當搖臂轉動一定角度后,觸頭間能夠相接觸。當柴油發電機的超速或緊急停機裝置起作用時,傳動軸轉動傳動臂,通過拉桿和搖臂使兩具觸頭相碰,推動橫軸使油泵停止供油,從而使柴油發電機停止運行。最大供油止檔位于橫軸左側的軸承內,用以柴油發電機的最大供油量。止檔斜插在橫軸上,調節螺釘安裝在軸承座上。

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