發電機組固定件相互位置的要求和校中

柴油發電機組固定件相互位置的技術要求和校中

康明斯發電機組固定件：機座、機架、氣缸體、氣缸套和導板等零件。只有在柴油發電機臺架安裝和柴油發電機大修時才進行固定件相互位置的校中。

 

1.相互位置的技術要求

1.1 氣缸中心線與曲軸中心線垂直相交：

★垂直度誤差不大于0.15mm/m ； ★ 位置度誤差不大于0.5mm

1.2 導板工作面應分別與曲軸中心線、氣缸中心線平行：

平行度誤差不大于0.1mm/m，衡量導板相對于氣缸中心線有無上、下傾斜，否則，會導致橫向失中。

1.3 導板工作面與曲軸中心線平行：同一氣缸同側兩導板工作面的平面度應不大于0.10mm，側向導板工作面應與氣缸中心線平行，平行度應不大于0.15mm／m。衡量導板相對于曲軸中心線有無左右方向的偏斜。

 

2  校中方法（拉線法）

柴油發電機固定件相互位置精度可通過拉線法、光學儀器法檢驗。其中拉線法應用較廣，具有簡單、方便、易于實施及具有一定精度的特點。

2.1 拉線：如果曲軸尚未安裝，可拉出5條線； 如果曲軸已經安裝，可拉出3條線。

★ 氣缸中心線：以氣缸套上部內圓表面和下部填料函孔內圓表面為基準拉氣缸中心線。修理時，以氣缸上部未磨損內圓表面和距下端50mm～100mm處的內圓表面或填料函孔內圓表面為基準。拉線時，在氣缸上、下端用專用拉線工具系好鋼絲，用內徑千分尺將鋼絲線調整到氣缸中心位置上。

★曲軸中心線：曲軸未裝于機座上時，以機座首、尾端主軸承中心為基準拉曲軸中心線，一般情況是曲軸已裝于機座，無法拉出曲軸中心線，而是采用專用量具進行檢驗。

★導板輔助線：3條，不是貼在導板上，而是貼在首尾氣缸中心線上。導板輔助線是貼于氣缸中心線拉出的上、中、下三條水平鋼絲線。上、下鋼絲線分別在首、尾氣缸導板上、下端邊緣50mm處拉出，在上、下兩條鋼絲線中間拉出中間輔助線。圖10-15示出鋼絲線的位置。

2.2 測量與檢驗

利用塞尺和專用量具測量鋼絲線之間的距離，依其計算值調整柴油發電機固定件相互位置，使其符合技術要求。

1）氣缸中心線與曲軸中心線垂直度與位置度檢驗

柴油發電機氣缸中心線與曲軸中心線不垂直將會引起活塞運動裝置失中，導致敲缸、拉缸等事故；兩線不相交，位置度誤差過大將直接影響曲軸與連桿的裝配。

    （1）未裝曲軸的檢驗：利用專用量具——十字線板檢驗垂直度。

測量時，將水平尺6水平置于主軸承下瓦上，用螺釘5、7將十字線板支承于水平尺上。調節螺釘5、7使曲軸中心線剛好貼于定位基準塊4、8的平面上。調節測微尺2、3分別剛好與氣缸中心線9接觸，記錄測微尺的讀數a1、b1。將十字線板翻轉1800，重復測量得讀數a2、b2。則氣缸中心線與曲軸中心線垂直度Δ為：

Δ＝[(a1 －b1 )－(a2－b2)]／2L    mm／m

式中：L——測微尺2、3之間的距離，m。

用塞尺測量兩鋼絲線之間距離a，鋼絲直徑為d。兩線的位置度Δ為：

Δ＝a＋d     mm

（2）已裝曲軸的檢驗：將帶有微測尺2的卡環裝于曲柄銷頸上，盤車使曲軸轉至上止點前150（此時曲柄銷頸表面剛好與氣缸中心線接觸）。調節測微尺2使與氣缸中心線接觸，記下讀數b1，和曲軸軸向位置a1。松開氣缸中心線，盤車使曲軸轉至下止點前150，并將氣缸中心線復位，重復測量得b2 、a2。氣缸中心線與曲軸中心線垂直度Δ：

Δ＝[(b1－b2)－(a1－a2)]／L   mm／m

式中：L——測微尺2在上、下止點時的距離，m。

2）導板工作面與氣缸中心線平行度檢驗

為了保證導板工作面相對于氣缸中心線無前傾和后倒，應檢驗和調整導板工作面與氣缸中心線的平行度，使之符合技術要求。

測量時，用內徑千分尺或專用量工具測量上、下導板輔助線至導板工作面的距離a、b。導板工作面與氣缸中心線平行度Δ：

Δ＝（a－b）／L  mm／m

式中：L——上、下導板輔助線之間的距離，m。

3）導板工作面與曲軸中心線平行度檢驗

為了保證導板工作面相對曲軸中心線無左右方向的偏斜，應檢驗和調整導板工作面與曲軸中心線的平行度，使之符合技術要求。

測量中導板輔助線上兩點各至導板工作面的距離c、d，導板工作面與曲軸中心線的平行度Δ：

Δ＝（c－d）／l    mm／m

式中：l——中導板輔助線上兩測量點之間的距離，m。

對于雙導板結構的柴油發電機，對兩側導板應分別進行上述檢測。

 

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